在智能制造高級階段，需要將智能制造的理念貫穿規(guī)劃、設(shè)計、施工、運維、生產(chǎn)、管理全 過程，實現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃和頂層設(shè)計，基礎(chǔ) 性 工 作 包括: 合理規(guī)劃面向智能制造的生產(chǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu); 合理安排生產(chǎn)車間的平面布置，保證生產(chǎn)有序、物流合理; 合理配置儀表等檢測設(shè)備及其配套設(shè)施，保證貨架數(shù)據(jù)的穩(wěn)定可靠; 實現(xiàn)生產(chǎn)線設(shè)計和建設(shè)過程的三維設(shè)計和數(shù)字交付，全面實現(xiàn)數(shù)字化，搭建面向生產(chǎn)線全生命周期的數(shù)據(jù)平臺; 合理配置智能制造基礎(chǔ)架構(gòu)，包括工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺等。在這個階段，智能制造系統(tǒng)貫穿整個生產(chǎn)過程，在企業(yè)生產(chǎn)活動的各個層面以決策者的身份出現(xiàn)，全面占據(jù)統(tǒng)領(lǐng)地位。貨架生產(chǎn)過程對于智能制造系統(tǒng)的確定性、可用性的要求也遠高于對 IT系統(tǒng)的要求。智能制造系統(tǒng)形成了一個完備自治的系統(tǒng)體系，形成了一種新型生產(chǎn)方式，可以從系統(tǒng)層面來描述智能制造: 貨架智能制造基于新一代信息通信技術(shù)與先進制造技術(shù)深度融合，貫穿于設(shè)計、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動的各個環(huán)節(jié)，具有自感知、自學習、自決策、自執(zhí)行、自適應(yīng)等功能的新型生產(chǎn)方式隨著智能制造系統(tǒng)在工業(yè)生產(chǎn)中的推廣應(yīng)用，在越來越多的生產(chǎn)單元中，智能制造系統(tǒng)由輔助地位過渡到統(tǒng)領(lǐng)地位，形成多個局部自治的智能制造系統(tǒng)。同時，圍繞著通過智能制造實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展目標，企業(yè)在規(guī)劃、設(shè)計階段，從智能制造的頂層設(shè)計出發(fā)，濟南貨架實現(xiàn)面向智能工廠的全生產(chǎn)線三維建模和數(shù)字交付，全面管理規(guī)劃、設(shè)計、施工、設(shè)備、產(chǎn)品、運維等各階段數(shù)據(jù)，建立完整的、功能豐富的數(shù)字化工廠和數(shù)字孿生模型，為全面深入實施智能制造奠定良好的基礎(chǔ)。在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《鋼鐵未來夢工廠》中，對未來的濟南貨架智能制造鋼鐵企業(yè)做了全面的描述: 工廠具有基于信息物理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、邊緣計算等新一代信息技術(shù)的智能決策與綜合管控平臺。實時、科學的決策指令從這里發(fā)布，最優(yōu)化、高效化的資源配置將從這里開始。工廠具備自感知、自組織、自決策的智慧體系。能量流、物質(zhì)流和信息流組成有機體的“血 液”，高效、連續(xù)、平穩(wěn)運行的制造系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)組成有機體的“骨骼”，保證了物質(zhì)、能量、信息的動態(tài)平衡和濟南貨架運行優(yōu)化。做到“精準、高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、環(huán)保”，全面提升發(fā)展水平，實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展從簡單到復雜：所謂簡單，一方面是產(chǎn)品形式簡單，性能簡單，構(gòu)成簡單；另一方面是系統(tǒng)簡單，作業(yè)流程簡單。物流系統(tǒng)設(shè)計也是如此。以前的設(shè)計可能僅僅是一座單一的立體庫，而現(xiàn)在，我國自行設(shè)計的超過10萬平方米的大型威海貨架自動化物流中心已經(jīng)不是個例，我們對大型物流中心的規(guī)劃集成能力與日俱增，即使與世界一流企業(yè)相比也毫不遜色，具有很強的競爭能力，這是以前所不敢想象的。從單一到多樣化：產(chǎn)品不僅簡單，還表現(xiàn)在形式和規(guī)格單一，適應(yīng)性差。產(chǎn)品的豐富程度事實上反應(yīng)了行業(yè)的技術(shù)發(fā)展水平。到目前為止，我國生產(chǎn)的倉儲物流自動化裝備，幾乎可以涵蓋整個產(chǎn)品系列，這是我國威海貨架倉儲物流技術(shù)發(fā)展水平的最好例證。尤其是近年來，針對貨到人揀選，機器人、kiva、無人機、3D識別的研究，我國的物流技術(shù)水平迅速邁上了新臺階。從局部到全局：物流自動化技術(shù)的應(yīng)用，并非一開始就涉及所有的環(huán)節(jié)。最早的研究應(yīng)用，是在儲存環(huán)節(jié)和輸送環(huán)節(jié)，因為這是工作桌最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，逐漸發(fā)展到揀選與配送環(huán)節(jié)，再后來關(guān)注到裝、卸貨以及包裝環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在，基于3D技術(shù)的自動拆垛、自動組盤以及自動裝車技術(shù)，已經(jīng)引起行業(yè)的重視。