數(shù)據(jù)標準化：中國制造企業(yè)愿意在ERP和其他信息系統(tǒng)上投資，卻忽視了數(shù)據(jù)標準化建設。尤其是與物流規(guī)劃相關的數(shù)據(jù)更是缺少標準模板，數(shù)據(jù)完整性差、準確性低。毋庸置疑，沒有高質(zhì)量的物流數(shù)據(jù)不可能規(guī)劃出科學合理的物流系統(tǒng)。我們在過去十幾年的中國物流規(guī)劃項目實踐中，總結(jié)出一整套中國制造企業(yè)零部件物流數(shù)據(jù)標準模板PFEP，并已在多家制造企業(yè)得到成功應用。器具標準化：濱州貨架物流容器具是企業(yè)物流系統(tǒng)建設的基本單元。雖然目前中國還存在著各種托盤和物流容器具標準，但以1200X1000為模數(shù)的標準物流容器具正在被中國制造企業(yè)廣泛接受。根據(jù)零部件的物流數(shù)據(jù)、需求特點和物理屬性進行物流容器具的選型和規(guī)劃是一項專業(yè)、嚴謹、科學的工作。標準化程度是衡量一個國家、行業(yè)和企業(yè)發(fā)展水平的重要標尺。我國物流行業(yè)標準化建設已有了長足發(fā)展，這為企業(yè)物流標準化建設提供了良好基礎。中國制造企業(yè)要從以下八個方面加強標準化建設：產(chǎn)品標準化：濟寧貨架滿足客戶個性化需求是中國制造企業(yè)的強大競爭力之一，然而這個雙刃劍對企業(yè)帶來的傷害也是巨大的。圖4中描述是一家大型制造企業(yè)的零部件ABC/XYZ屬性。不難看出，這家公司的產(chǎn)品標準化工作很差，零星需求的零部件所占比例太高。對這些零星需求的零部件管理難度大、成本高，因此，斷貨、庫存高、報廢等一系列問題一直困擾著這家企業(yè)。這個問題只有從源頭——產(chǎn)品研發(fā)階段著手才能得到徹底解決操作標準化：優(yōu)化物流作業(yè)的效率、質(zhì)量和成本是物流模式與系統(tǒng)變革的重要目標，濟南貨架5S管理和ISO質(zhì)量體系是實現(xiàn)上述目標有效的技術(shù)手段。在引入5S管理和ISO質(zhì)量體系時要注意物流操作的標準化建設，通過標準化來提高效率、保證質(zhì)量、降低成本。服務標準化：中國制造企業(yè)應該學習西方標桿企業(yè)的經(jīng)驗，深入推進物流業(yè)務的外包。超過半數(shù)的物流外包項目達不到預期目標。失敗的原因有許多，其中物流服務內(nèi)容界定不清是最常見的問題。服務內(nèi)容決定服務的收費標準，是最敏感的問題。由于企業(yè)的物流業(yè)務和物流量是動態(tài)的，因此青島順義金屬制品有限公司需要在啟動合作前把相關業(yè)務的范圍和合理的動態(tài)成本分析清楚，落實到具體合同條款。這是一項非常專業(yè)和系統(tǒng)的工作，即使在物流行業(yè)高度發(fā)達的德國，多數(shù)物流外包項目都是在中立、專業(yè)的物流咨詢機構(gòu)的支持下來完成。成本標準化：企業(yè)物流成本的透明與優(yōu)化應該建立在標準的物流成本體系上，不然很難系統(tǒng)、科學地核算各物流業(yè)務的成本，臨沂貨架物流外包的定價也就缺乏科學依據(jù)。有些企業(yè)在沒有弄清自己的物流成本前就匆匆將第三方物流公司引入，結(jié)果不但沒能降低成本，反倒陷入“雙輸”的糾紛之中。流程標準化：物流流程的再造與優(yōu)化是中國制造企業(yè)物流模式與系統(tǒng)變革成功的核心環(huán)節(jié)，是物流信息化的前奏。許多企業(yè)在物流信息化建設前沒有梳理好流程，引入的系統(tǒng)自然不好用。流程優(yōu)化應該與企業(yè)流程標準化建設相結(jié)合，流程標準化可以更好地支持信息系統(tǒng)的模塊化和標準化，從而搭建出濟南貨架專業(yè)、實用、高效的軟件系統(tǒng)。中國許多制造企業(yè)的物流流程還很雜亂，集團內(nèi)部同樣的業(yè)務對應的流程各異，流程優(yōu)化潛力巨大。流程標準化建設的另一個重點是業(yè)務與信息接口的標準化。這不僅局限于企業(yè)內(nèi)部，還應該拓展到與客戶、臨沂貨架供應商以及物流服務公司之間的業(yè)務與信息接口的標準化。系統(tǒng)標準化：物流系統(tǒng)的標準化建設分為兩個層面，軟件系統(tǒng)與硬件系統(tǒng)。物流系統(tǒng)標準化使他們成為物流裝備和物流信息系統(tǒng)領域的世界冠軍。采用標準的物流系統(tǒng)不僅可以降低成本，而且便于今后的升級與擴容，在集團公司推廣的效益更明顯。